?

Log in

No account? Create an account

May 6th, 2019

03:19 06.05.2019
Денис Блищ: «Проезд в минском транспорте мы всегда оплачиваем на 100%»

Минские транспортники периодически говорят, что пассажиры основательно недоплачивают за проезд. Мол, талоны стоят намного дешевле, чем должны. «Вообще это удобная позиция — держать стоимость талона существенно ниже заявленных затрат. Открывается пространство для манипуляций», — считает блогер, знаток транспорта Денис Блищ.
Невероятно, но факт: низкая стоимость проезда в общественном транспорте выгодна всем. Кроме пассажиров.
Я не люблю, когда мне говорят, что минчане компенсируют лишь часть затрат на проезд в общественном транспорте. Нет, я верю бухгалтерии перевозчика и даже готов оставить в стороне размышления об эффективности его менеджмента. Меня смущает, что мне пытаются навязать мысль, будто дотации из городского бюджета — это некие «государственные» деньги, взявшиеся из ниоткуда. Алло, бюджет формируют обычные люди и предприятия, мелкие, крупные, частные и государственные! Все деньги в бюджете народные, поэтому проезд в минском транспорте мы всегда оплачиваем на 100% — транспорт же как-то ездит.

ИСТОЧНИК

05:32 06.05.2019
Советская индустриализация – как работала экономическая машина

Часть 2

Переход Советского Союза от НЭПа к индустриализации означал, что страна пересела с телеги, которая стала разваливаться, на мощный автомобиль. На этом «автомобиле» советская Россия сделала резкий рывок вперёд, без которого бы не выжила. Сейчас уже почти никто не помнит, как была устроена та чудесная машина. Постараюсь дать принципиальную схему её устройства, без деталей.



По завершении работы над конструкцией машина представляла собой единое целое, слаженный механизм, даже организм. Она была воплощением мобилизационной экономики, обеспечившей Советскому Союзу экономическую независимость и неуязвимость по отношению к любым блокадам и санкциям. Была создана и мощная оборонная промышленность. Кстати, в 1980-е годы, когда власти разрешили критику экономики СССР, вся критика касалась той экономики, которая стала складываться с конца 1950-х гг. и уже теряла достоинства экономики эпохи индустриализации (назовем её сталинской).

Модель этой машины можно уподобить громадной корпорации, состоявшей из отдельных цехов и производственных участков, работавших для создания конечного продукта. Таким продуктом был не финансовый результат (прибыль), а набор конкретных товаров. Стоимостные показатели играли лишь роль ориентира.

За счёт разделения труда, специализации и кооперации достигалась синергия участников процесса, эффективность производства всей корпорации. Никакой конкуренции между цехами и участками не могло быть в принципе. Такая конкуренция лишь дезорганизует работу корпорации. Вместо конкуренции – кооперация в рамках общего дела. Отдельные цеха и участки производят сырьё, энергию, полуфабрикаты, комплектующие, из которых формируется общественный продукт, распределяемый затем между участниками производства. Никакого распределения общественного продукта на уровне отдельных цехов и участков не происходит.

Всей этой громадной производственной машиной управляли руководящие и координирующие органы корпорации «СССР» – правительство, министерства, ведомства. Прежде всего, отраслевые министерства, число которых по мере усложнения структуры народного хозяйства СССР постоянно возрастало. В рамках каждого союзного министерства были подразделения (главки), территориальные учреждения на местах. Координирующую и контролирующую роль играли Госплан, Минфин, Госбанк, Госснаб, Госкомитет по ценам. Они тоже имели свою территориальную сеть.

Подобная схема организации и управления существует в крупнейших западных корпорациях, особенно транснациональных, связанных с реальным сектором экономики. Никаких рыночных отношений внутри них нет. Существуют условные расчёты, основанные на трансфертных (внутрикорпоративных) ценах. Отличаются западные корпорации от советской экономической машины тем, что их деятельность ориентирована на финансовые результаты (прибыль), и финансовый результат не распределяется среди работников, а приватизируется собственниками (акционерами).


ИСТОЧНИК

Мои твиты

Tags:

11:53 06.05.2019
Евгений Константинов. Петиция о противодействии экстремизму

Украинские выборы закончились, пора возвращаться к белорусским реалиям. Тем более, что многие из них так или иначе связаны с происходящим на Украине.

 

Не так давно я узнал о петиции, касающейся деятельности отряда «Погоня» (Грамадскі сектар Атрада «Пагоня») в социальных сетях. Организаторы обращения просят проверить группы данного вооруженного формирования на предмет наличия (отсутствия) признаков проявления экстремизма. Кроме того, они просят «вынести предупреждения в адрес белорусских СМИ о недопущении распространения информации о деятельности подобных групп и различных националистических (радикальных) отрядов.»

Скажу сразу, что со второй частью петиции я категорически не согласен. Нет ничего хуже замалчивания проблемы. О белорусских националистах нужно не просто говорить, но и указывать на случаи их злодеяний на Донбассе. В том числе подчеркивать те фрагменты их воспоминаний и интервью, где они проговариваются об отношении жителей областей к их деятельности.

Почему? Да все просто. Оппозиционные СМИ пытаются создать образ эдаких борцов за свободу, поехавших защищать мирных жителей от агрессии России. Если о них просто молчать, то этот образ будет распространяться и дальше. Вместо этого достаточно просто честно и подробно (без всяких элементов пропаганды) рассказать об истинном положении «добровольцев» на Украине. О том, что их кинули с гражданством, о том. что они сейчас скитаются в поисках работы, об ответственности, которая их ждет в случае возвращения в Беларусь. И вот уже перед читателем предстанет не герой, которому хочется подражать, а озабоченный выживанием человек, брошенный теми, кто ему обязан был помогать.


ИСТОЧНИК

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner